P1: La seguretat funcional comença amb el disseny?
A1: Per ser precisos, si és necessari complir amb els productes ISO 26262, les activitats de seguretat rellevants s'han de planificar al començament del projecte, s'ha de formular un pla de seguretat i s'ha de promoure contínuament la implementació d'activitats de seguretat dins del pla. basat en la gestió de la qualitat fins que es completen totes les activitats de disseny, desenvolupament i verificació i es constitueix un fitxer de seguretat.Durant el període de revisió de l'acreditació, auditoria de seguretat funcional per garantir la correcció dels productes de treball clau i el compliment dels processos i, en última instància, cal demostrar el grau de compliment del producte amb la norma ISO 26262 mitjançant l'avaluació de la seguretat funcional.Per tant, la norma ISO 26262 cobreix les activitats de seguretat del cicle de vida complet dels productes electrònics/elèctrics relacionats amb la seguretat.
P2: Quin és el procés de certificació de seguretat funcional dels xips?
A2: D'acord amb la norma ISO 26262-10 9.2.3, podem saber que el xip funciona com un element de seguretat fora de context (SEooC), i el seu procés de desenvolupament sol incloure les parts 2,4(parts)5,8,9, si no es tenen en compte el desenvolupament i la fabricació de programari.
Quan es tracta del procés de certificació, s'ha de determinar d'acord amb les normes d'implementació de la certificació de cada organisme de certificació.En general, en tot el procés de desenvolupament de xips, hi haurà de 2 a 3 nodes d'auditoria, com ara l'auditoria de l'etapa de planificació, l'auditoria de l'etapa de disseny i desenvolupament i l'auditoria de l'etapa de prova i verificació.
P3: A quina classe pertany la cabina intel·ligent?
A3: Generalment, el sistema electrònic/elèctric relacionat amb la seguretat al voltant de la cabina intel·ligent és ASIL B o inferior, que s'ha d'analitzar segons l'ús real del producte real, i el nivell ASIL precís es pot obtenir mitjançant HARA o el El nivell ASIL del producte es pot determinar mitjançant l'assignació de demanda de FSR.
P4: Per a la norma ISO 26262, quina és la unitat mínima que cal provar?Per exemple, si som un dispositiu de potència, també hem de dur a terme proves i verificacions ISO 26262 a l'hora de fer els nivells de mesura del vehicle?
A4: ISO 26262-8:2018 13.4.1.1 (Capítol d'avaluació d'elements de maquinari) dividirà el maquinari en tres tipus d'elements, el primer tipus d'elements de maquinari són principalment components discrets, components passius, etc. No cal tenir en compte la ISO 26262 , només cal complir la normativa de vehicles (com ara AEC-Q).En el cas del segon tipus d'elements (sensors de temperatura, ADC simples, etc.), cal analitzar l'existència de mecanismes de seguretat interns relacionats amb el concepte de seguretat per determinar si cal tenir en compte per al compliment de la norma ISO 26262. ;Si es tracta d'un element de categoria 3 (MCU, SOC, ASIC, etc.), cal que compleixi la norma ISO 26262.
Capacitat de servei de seguretat de la funció GRGTEST
Amb una gran experiència tècnica i casos d'èxit en les proves de productes d'automòbils i sistemes ferroviaris, podem oferir serveis integrals de proves i certificació de màquines completes, peces, semiconductors i matèries primeres per a OEM, proveïdors de peces i empreses de disseny de xips per garantir la fiabilitat, la disponibilitat. , manteniment i seguretat dels productes.
Disposem d'un equip de seguretat funcional tecnològicament avançat, centrat en la seguretat funcional (incloent-hi la indústria, el ferrocarril, l'automoció, el circuit integrat i altres camps), la seguretat de la informació i els experts en seguretat funcional esperats, amb una àmplia experiència en la implementació de circuits integrats, components i funcionalitats generals. seguretat.Podem oferir serveis únics de formació, proves, auditories i certificació per a clients de diferents indústries segons els estàndards de seguretat de la indústria corresponent.
Hora de publicació: 15-abril-2024